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作为国内领先的APS生产管理与物料控制软件原厂商, 永凯APS一直坚持自主开发，最大限度地帮助生产制造型企业降低生产成本， 最终提高整个企业的生产及管理效率。在永凯APS多年来丰富实践的基础上， 永凯APS在 五金行业、家电行业、模具行业、化工行业、注塑行业、机械行业、电子行业、钢铁行业、食品行业、汽车行业、医药行业 等生产制造领域形成了一系列APS行业解决方案。 同时，各个制造领域成功应用的行业实践也证明了 永凯APS生产管理与物料控制行业解决方案是成熟高效的，完全可以大大改善企业的生产和管理效率。

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永凯多年以来坚持不懈，为不同行业提供专业的精益生产管理与物料控制解决方案。 有着丰富的成功导入业绩，截止2016年6月， 永凯APS已被1112 家制造工厂成功导入。 请看下面各行业类型的导入业绩比率表。

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永凯软件是行业前沿的供应链计划协同（SCP）和生产计划与排程（APS）管理系统的美资供应商，涵盖需求计划、产销协同和生产计划排程。助力实现生产、供给、销售协同，准时交货、降低库存、提升利润，已在一千多家工厂及众多世界500强企业中成功应用。

生产计划管理知识

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主生产计划制订中的技巧问题主要包括三个方面（下）

时间：2014年04月10日  来源：永凯软件技术（上海）有限公司

 


主生产计划制订中的技巧问题主要包括三个方面（下）

 

　　3、不同生产类型中的主生产计划的变型
　　主生产计划是要确定每一具体的最终产品在每一具体时间段内的生产数量。其中的最终产品，是指对于企业来说，最终完成的要出厂的产品，但实际上，这主要是指大多数MTS的企业而言。在这类企业中，虽然可能要用到多种原材料和零部件，但最终产品的种类一般较少，且大都是标准产品，这种产品的市场需求的可靠性也较高。因此，通常是将最终产品预先生产出来，放置于仓库，随时准备交货。
　　在另外一些情况下，特别是随着市场需求的日益多样化，企业要生产的最终产品的“变型”是很多的。所谓变型产品，往往是若干标准模块的不同组合。以汽车生产为例，传统的汽车生产是一种大批量备货生产类型，但在今天，一个汽车装配厂每天所生产的汽车可以说几乎没有两辆以一样的，因为顾客对汽车的车身颜色、驱动系统、转向拍、座椅、音响、空调系统等不同部件可以自由选择，最终产品的装配只能根据顾客的需求来决定，车的基本型号也是由若干不同部件组合而成的。例如，一个汽车厂生产的汽车，顾客可选择的部件包括3种发动机（大小）、4种传动系统、2种驱动系统、3种转向盘、3种轮胎尺寸、3种车体、2种平衡方式、4种内装修方式、2种制动系统。基于顾客的这些不同选择，可装配出的汽车种类有3*4*2...=10368种，但主要部件和组件只有3+4+2+...=26种，即使再加上对于每辆车来说都是相同的那些部件，部件种类的总数也仍比最终产品种类的总数要少得多。因此，对于这类产品，一方面，对最终产品的需求是非常多样化和不稳定的，很难预测，因此保持最终产品的库存是一种很不经济的做法。而另一方面，由于构成最终产品的组合不仅的种类较少，因此预测这些注意不仅的需求要容易得多，也精确得多。所以，在这种情况下，通常只是持有注意不仅和组件的库存，当最终产品的订货到达以后，才开始按订单生产。这种生产类型被称为“面向订单的装配生产”。这样，在这种生产类型中，若以要出厂的最终产品编制MPS,由于最终产品的种类很多，该计划将大大复杂化，而且由于难以预测需求，计划的可靠性也难以保证。因此，在这种情况下，以主要部件和组件为对象来制订的。例如，在上述汽车厂的例子中，只以26种主要部件为对象制订。来了以后，只需将这些部件作适当组合，就可在很短的时间内提供顾客所需的特定产品。
　　还有很多采取“订货生产”类型的企业，如特殊医疗器械、模具等生产企业，当最终产品和主要的部件、组件都是顾客订货的特殊产品时，这些最终产品和主要部件、组件的种类比它们所需的主要原材料和基本零件的数量可能要多得多。因此，类似于组装生产，在这种情况下，主生产计划也可能是以主要原材料和基本零件为对象来制订的。
　　主生产计划应是一个不断更新的计划，更新的频率和需求预测的周期、客户订单的修改等因素有关。因此，主生产计划是一个不断修改的滚动计划：当有了新的订单，需要修改主生产计划；当某时时间段结束时，未完成计划的工作需要重新安排；当某工作中心成为瓶颈时，有可能需要修改计划；当原材料短缺时，产品的生产计划也可能修改。总之，主生产计划是不断改进的切合实际的计划，如果能及时维护，将会减少库存，准时交货，提高生产率。主生产计划的增加或修改进行的时间越早，一般将不影响底层的物料需求计划和能力需求计划；而当物料订购之后，修改计划产生影响将会较大，生产费用也将会受到影响。

 

 

 

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